第58章 木質全尺寸殲-20，殲-10的超遠距離轉（第1頁）

985廠老維修車間。

這里方圓三百米范圍內，被列為高度機密位置，警衛(wèi)營一個排的兵力，二十四小時不間斷巡邏警衛(wèi)，管理比此前更加嚴格了。

傳統(tǒng)木工技術與現(xiàn)代技術結合迸發(fā)出來的威力，在殲-10木質全尺寸樣機上，體現(xiàn)了個淋漓盡致。

李干完全沒有想到，自己的靈機一動，探索出了這么一條能夠大大縮短氣動布局研制時間的路子。

他當初搞殲-10木質全尺寸樣機的初衷是，讓大家對殲-10的鴨式三角翼氣動布局有一個直觀的感受。

其實，宋文忠團隊在此之前搞過一款戰(zhàn)機叫做殲-9，用的就是鴨式三角翼氣動布局，只是當時的985廠屬于跑龍?zhí)捉巧贸鰜淼娜魏畏桨福急?11廠給壓死了。

沒有想到的是，張大爺他們竟然最大程度地完成了殲-10木質全尺寸樣機的內部構造打造。

這讓李干意識到，老祖宗傳下來的木工技術與現(xiàn)代制造技術，不但可以結合，還能發(fā)揮出巨大作用。

前面已經成功實施了殲-10的全尺寸樣機的打造，張大爺這支木匠團隊里面，最有經驗、技術最高的七人輕車熟路，現(xiàn)在又有十幾名中生代、新生代的協(xié)助，干起活來事倍功半。

但，殲-20是隱身戰(zhàn)機，氣動布局比殲-10要復雜得多，這也意味著需要更多的時間進行調整、打磨。

機身長212米、翼展1301米、機高469米，空重17噸，最大起飛重量37噸。

單座雙發(fā)雙垂尾。

從尺寸上看，比殲-10足足大了一圈，起飛重量更是多了10來噸。

顯然，殲-20是貨真價實的重型戰(zhàn)斗機。

李干之所以敢力主立項搞殲-20，最大的底氣在于薛學力搞出來的渦扇-10大推力發(fā)動機！

在試飛中，這款大推力發(fā)動機的加力推力達到了驚人的153噸，超過了世界各國現(xiàn)役的所有軍用航空發(fā)動機。

李干對殲-20可太了解了，比了解殲-10還要了解！

前世里，他足足搞了三年的殲-20試飛，從a型到b型，從基礎版到完全版乃至終極版，七八個型號，他通通試飛過。

殲-20的早期型號使用的是兩臺al-31f發(fā)動機，單臺最大推力不過138噸，兩臺加起來總推力是276噸，已經能夠發(fā)揮出殲-20的80性能。

而現(xiàn)在，他手里有最大推力高達153噸的渦扇-10，再不開干，一口氣實現(xiàn)對美蘇的超越，更待何時？

要完全發(fā)揮出殲-20的所有性能，達到終極狀態(tài)，需要最大推力在185噸以上的矢量噴口發(fā)動機，那可就是真正的空中變形金剛了！

已經有了渦扇-10這個非常好的基礎，占據(jù)了最高的，更大推力的航發(fā)誕生，指日可待。

解決了最為關鍵的動力問題，殲-20工程就可以開搞了！

別忘了，別人需要通過長時間的風洞試驗去找出最合適的氣動布局，李干不用啊，他能直接把最優(yōu)氣動布局畫出來，就像搞殲-10那時一樣。

光是這個階段，起碼節(jié)約好幾年的時間。

按照李干提出的設計指標，殲-20要具備28馬赫的最大航速，超音速巡航航速要達到183馬赫。

最大航程達到6000公里，作戰(zhàn)半徑要達到2000公里，而且和殲-10一樣，必須要具備空中加油能力。

內置彈倉，最少要容納4枚中遠程空空導彈和2枚近距格斗導彈，最大載彈量要達到11噸。

換言之，必要時候，殲-20要當成空中炸彈卡車來使用。

機載雷達對常規(guī)空中目標的探測距離要達到400公里，對雷達發(fā)射截面小于1平方米的空中目標，探測距離要達到200公里。