第54章 東大戰(zhàn)機心臟病痊愈（第2頁）

對一款未定型的發(fā)動機來說，極其危險。

李干說，“薛總，我對渦扇-10很有信心，現(xiàn)在的各項數(shù)據(jù)也證明了該發(fā)動機的可靠性。請大家放心，我爬升到八千米高度做這個測試。”

他已經下定了決心，他又是唯一那個做決定的人，大家沒法勸說了。

李干拉桿持續(xù)爬升至8000米海高，相對高度大約為7200米。

三叉戟試驗機先是往西飛了300公里左右，隨即掉頭，機頭朝向機場。

駕駛艙里，李干扭頭看了眼賀明飛，開始操作，“關閉2發(fā)?！?/p>

賀明飛看著顯示燈和2發(fā)的轉速，確認道，“2發(fā)關閉?！?/p>

李干繼續(xù)操作，把3發(fā)的狀態(tài)扭桿掰到關閉位置，“關閉3發(fā)。”

賀明飛確認，“3發(fā)關閉?！?/p>

飛機此時僅靠裝在1發(fā)位置的渦扇-10提供推力。

航速一下子掉了下來，指針掉到300的位置穩(wěn)住了，并且保持著這個航速往前平飛。

單位是節(jié)，300節(jié)等于5556公里每小時。

三叉戟客機的最大航速是967公里每小時。

換言之，在沒有開加力的情況下，渦扇-10的作用相當于16臺民用斯貝發(fā)動機。

李干笑道，“推力輸出平穩(wěn)，曲線很穩(wěn)，塔臺，渦扇-10的狀態(tài)很好?！?/p>

塔臺眾人松了口氣，薛學力已經開始激動了，這意味著，渦扇-10的可靠性得到了檢驗。

“最大推力試飛開始?！崩罡纱蜷_加力開關。

賀明飛確認道，“加力開關已打開?！?/p>

副駕駛必須要確認主駕駛的每一個操作結果，反之，如果是副駕駛來操控，主駕駛也要確認副駕駛的操作結果。

李干把1發(fā)的油門桿緩緩向前推，一直推到了盡頭。

機身尾部上方、單垂尾根部的渦扇-10的噴口瞬間張到最大，像極了突然綻開的菊花，隨即，橘紅色的尾焰噴射而出，產生的巨大轟鳴聲響徹天空。

三叉戟試驗機像是被人突然踹了一腳屁股，猛地向前拱，發(fā)動機轉速指針、航速指針，齊齊快速向上攀升！

李干和賀明飛二人被驟然出現(xiàn)的強大加速力按在了椅背上，那推背感讓人驚訝。

這時，李干體會到了萬勝利的提醒——這發(fā)動機的加速很猛。

航速指針輕輕松松地越過了500這個數(shù)字，即926公里每小時，眼看就要達到三叉戟的設計最大航速。

賀明飛提醒道，“馬上最大設計航速了，阿干，這不是戰(zhàn)斗機！”

超過最大航速，飛機搞不好會空中解體，因為機身機構承受不住。而且，三叉戟客機是后掠下單翼布局，根本不適合超音速飛行。