第54章 東大戰(zhàn)機心臟病痊愈（第3頁）

超過最大航速，飛機搞不好會空中解體，因為機身機構承受不住。而且，三叉戟客機是后掠下單翼布局，根本不適合超音速飛行。

音速是1224公里每小時。

李干很鎮(zhèn)定地道，“三叉戟的機體結構強度包線接近音速，不用著急，等發(fā)動機到最大推力?！?/p>

航速表的指針已經頂了，俗稱爆表。

發(fā)動機轉速還在攀升，檢測記錄儀上顯示的推力數(shù)字達到了13噸，距離設計最大推力148噸還有些距離。

然而此時實際航速已經超過了設計值，李干和賀明飛沒有辦法通過儀表來獲知當前航速了。

推力數(shù)字達到135噸。

距離設計最大值148還差13！

飛機開始顫抖，機體結構發(fā)出了一些聲音。

賀明飛死死盯著推力數(shù)值，心里吶喊著，快點快點再快點！

李干則淡定多了，飛機設計是有冗余量，客機的更多，氣動布局不適合跨音速飛行，不代表不能跨音速飛行。

英國佬搞的三叉戟客機，質量還是能放心的。

此時，李干明顯感覺到空氣阻力迅速增大，這是飛機航速快速接近音速的前兆，與空氣產生的摩擦非常激烈，接下來就是捅破音障。

讓李干驚喜的是，渦扇-10不但沒有推力衰減的跡象，反而像一頭頑強的蠻牛，頂著飛機繼續(xù)加速向前飛。

他迅速看了一眼燃油噴射量，在一秒鐘之內計算出了實時油耗，更加吃驚地發(fā)現(xiàn)，油耗并沒有比剛開加力的時候大。

而且，從打開加力到現(xiàn)在，僅僅過去10秒鐘，換言之，僅僅10秒鐘，渦扇-10就把飛機推到了航速爆表的狀態(tài)。

此時的航速肯定超過了1000公里每小時。

李干根據(jù)加速感受心算了一下，航速已經是逼近了1100公里每小時，距離音速只差124公里的時速了。

再一看推力數(shù)值，142噸，還差05噸！

“嘎吱……”

機身結構突然發(fā)出一陣令人牙酸的聲音，非常大。

這是機身結構承受不住如此巨大空氣阻力的征兆。

賀明飛大喊，“阿干！不能再繼續(xù)了！”

他們的對話，塔臺是能聽到的。

張二標連忙詢問，“團長！現(xiàn)在是什么情況？”

李干回答，“航速應該超過1100公里每小時了，機身結構出現(xiàn)異響。”

其他人都傻眼了，三叉戟客機最大設計航速967公里每小時，你給干到了1100公里每小時，機身結構不異響那才叫奇怪！